低成本航空的理念源于上世纪70年代，由美国西南航空率先提出，经过几十年的快速发展，目前的低成本航空发展迅速，在我国，低成本航空有春秋航空、西部航空（隶属于海航集团）等，近日，华夏航空也推出了一些列的特价机票，这一促销活动被指一丝想低成本航空转型。
华夏航空成立于2006年，是我国第一家专门从事支线航空客货运输的中外合资航空公司，以西南位中心，开通了约四十个航站点，航线超过30条，支线航线和独飞航线比例超过90%。由于独飞航线市场需求有限，支线航空的成本较高，目前我国的支线航空一直都是亏损状态。
一部分专家认为，值飞支线航空的飞机一般都是小飞机，较为灵活，这对于支线航空发展低成本来说是一个优势，因为目前支线运作成本较高，大型航空公司虽有在考虑，但是还未发展成型。另外，从低成本航空的适用航线来分析的话，支线航空也比较适合，低成本航空适用于中短程航线及旅游航线。
但是从目前的局势来看，支线航空的油料、材料、起降费用、空管服务费等刚性成本过高，很多业内人士觉得用低成本扭转支线航空的亏损局面不太现实。
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